Att förstå och acceptera är två helt olika saker. No, really. Det har hänt alldeles för ofta att man har försökt förstå bakomliggande orsaker och skeenden och fått svaret att man inte kan acceptera sådana beteenden. Öh, va?

Det. Är. Inte. Samma. Sak.

Man kan vilja förstå varför människor bränner bilar utan att tycka att det är OK. Man kan vilja förstå varför Charles Manson mördade utan att man vill göra det själv. Man kan försöka lista ut varför en motor går dåligt utan att man vill ligga i 50 knyck på motorvägen.

Jag noterade idag på förmiddagen att domänen vv.se har avaktiverats eftersom den löpt ut. Det kunde väl vara gott så eftersom Vägverket inte finns längre efter att Trafikverket och Transportstyrelsen övertagit hela verksamheten, förutom att de fortfarande hänvisar till vv.se för bl.a. tjänsterna "Fråga på annat fordon" och "Mina sidor".

Hoppsan. :-)

Domännamn vv.se
Domänstatus deactivated
Skapad 1991-03-15

När jag gick på gymnasiet i Sveg så ryktades det om en kille, förmodligen lätt skakad och störd å huvudets vägnar, som sades gå omkring och säga "Hej!" åt alla han mötte. Go och glad, men ändå. Hej! Alltid bara Hej! - inget mera:

Hej!

Jag och sambon hade en liten diskussion i morse om hur knepigt SL beter sig med bl.a. Reskassan som man kan ladda på sitt SL-kort. Trots att det inte alls behövs "remsor" eller "kuponger" längre så tänker de fortfarande i de termerna vilket krånglar till allting i onödan. Man måste, innan varje resa, veta hur många kuponger som kommer gå åt för just den resan och om det inte är ens standardresa så får man ändra det i en automat innan man går genom spärren. Då dras det en summa motsvarande ett visst antal "kuponger" för den resan, som är giltiga i ett visst antal "zoner" en viss tid.

The cone of influence, eller inflytandekonen på svenska, är den volym framför ett fordon där saker som kan påverka framfarten uppehåller sig. Det kan verka lite abstrakt att ta till sig, men om man tänker sig en strålkastare fram på t.ex. bilen som lyser upp en smal del av vägbanan framför dig så kommer man nog ganska nära konceptet.

1828 upptäckte Jöns Jakob Berzelius ett nytt svart mineral som han gav namnet torium, efter asaguden Tor. Hittills har vi inte använt torium till så mycket; vi har bl.a. legerat magnesium med det (i bl.a. flygmotorer) och förbättrat de optiska egenskaperna hos glas (i kameraobjektiv) så siffrorna över hur mycket torium som finns att utvinna varierar, men mellan 1,3 och 3 miljoner ton verkar rimligt.

Bildesigners är lite som politiska partier, de ska skilja sig från mängden och skapa en unik plattform och profil samtidigt som de ska attrahera den stora massan köpare/väljare och därför stöta sig med så få som möjligt. Det här är två motstridiga krav som begränsar vad man kan göra. Det har blivit lika tydligt på moderna bilar som i dagens politik.

Igår skulle jag skriva och skicka iväg ett par fakturor. Det brukar vara hyfsat enkelt; dra igång Win7 på arbetsstationen hemma, dra upp en gammal faktura i Acrobat, ändra lite bokstäver och siffror, spara om och maila. Jag har av olika anledningar aldrig orkat skaffa mig ett "riktigt" faktureringsprogram, mycket för att jag skickar rätt få fakturor.

There's a lot of research going into DSS - Bayes-based, AI, expert systems and the like. When I was studying programming, one of our teachers showed a little side project he was working on for the Swedish Road Authority (Vägverket) to try and model traffic and weather conditions so they could better plan for when to send out snow plows and/or sand the streets.

För nån vecka sedan ringde en övertrevlig kvinna från Qall Telecom och undrade om jag var nöjd med mitt Telenorabonnemang. Hon ringde min mobil som har ett flatrate 3-abb från partiet så jag antog att hon menade det Telenorabb som jag övertagit från min sambo och gett till barnen (därför att deras mamma inte är sådär himla lösningsorienterad vad det gäller barnens kommunikation med mig, så att säga).